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车商突围

发布时间:2019-10-13 01:34:32 编辑:笔名

车商突围

报料 责编 吴键 常宇 美编/制图 雨田 2012年7月4日 星期三WEEKLY2

救市不只车商事

熬夜观战欧洲杯,西班牙依靠团队实力成功卫冕,而拥有“巴神”的意大利则含泪吞下四蛋。同样饮恨的,还有C罗当道的葡萄牙

,指望鲁尼救主的英格兰……个人英雄最终不能决定整支球队的走向。

由绿茵场联想到车市。最近有关“救市”话题泛起,最能牵动厂家和经销商的神经。救市,该怎么救?有人呼吁政策刺激

,有人期盼刚需释放,有人敦促厂家限产,有人建议车商割肉。要说都是锦囊妙计,付诸实施确能收到成效。但转念一想,似乎又没有那一条能够独力扭转困局,唯有多头并举同时发力,或能挽狂澜于既倒,助车商脱困窘。

这就像球赛,依靠一两个球星灵光乍现固然甚好,不过现代足球靠的是团队作战,能够走得更远笑到最后的,往往是那些各个位置都实力均衡的优秀团队,否则任何一处短板,都可能成为你折戟沉沙的致命伤。

车市的救赎,同样离不开产业上下游的默契配合,既要有政策利好因势利导,当然

,希望广州的限购令不会推及重庆;又需要厂家“居中”调度,科学规划产能,避免市场供需失衡;而经销商要做的,就是敏锐地把握市场讯息,在机会出现的时候果断地完成“临门一脚”———实现销售并赚取合理利润。如此章法有度,彼此呼应,纵是车市风云诡谲,也能淡定坦然从容笑对。文/吴键

微言大义

@汽车:继之前的经销商退风波之后,有消息称永达汽车也在考虑退,尤其是一些地段较差的新店。4S店经销商退实际上是一种自救行为,并且逐渐发展成为一种普遍现象。

@改装车———老张:在让经销商接近崩溃的时候,广州市实行“限购”对众多乘用车厂商来说是当头一棒。怎样调整市场布局,排列客户资源,对车商来说是一重大考验。

@樱———篮波曾月林:今年车市冷淡,广州还限牌,前阵子还跟经销商聊下半年车市估计会发力,现在彻底没希望了,会出现经销商退出大潮么?

@嬴真:下半年的厮杀更激烈了,部分厂家和经销商已经不再是为赚钱而战,而是为保命而战了。

@51QC长沙汽车:“价格战”势如惊雷。当前市场供大于求,库存拉升等原因,导致汽车价格走低。陷入“价格战”狼烟的经销商只盼望能得到厂家出手相救。

本版稿件由重庆晨报 郭刚采写

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